Réglage d'un dérailleur mécanique de SRAM

Vous n'avez pas besoin de recourir à un atelier pour régler la transmission. Les claquements de la chaîne et les passages de vitesse imprécis, vous pouvez vous en charger tout seul normalement. Comment vous faites redémarrer votre dérailleur arrière rapidement, vous l'apprendrez dans notre tutoriel.

• Clé hexagonale, 3 mm
• Règle ou outil SRAM Chaingap (adapté au dérailleur arrière)
• Pied d’atelier (optionnel)

Il est expliqué dans ce tutoriel comment régler les dérailleurs arrière mécaniques de VTT et de gravel de chez SRAM. Les photos ne sont pas contractuelles et montrent un autre modèle de dérailleur arrière. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation du fabricant.
Pour les dérailleurs arrière mécaniques SRAM Transmission mécaniques, seule l'étape 4 est pertinente. Pour plus d’informations, consultez le mode d'emploi en question.

• vis H (réglage de la butée extérieure)
• vis L (réglage de la butée intérieure)
• vis B (réglage du positionnement de la chaîne)
• vis de réglage de tension (réglage de la tension du câble)

• Passez en le plus petit pignon à l'arrière.
• Si la chaîne ne va pas sur le plus petit pignon, diminuez la tension du câble. Pour ce faire, tournez la vis de réglage de tension à la main dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Vissez ou dévissez la vis de butée haute (H) pour ajuster la chape de dérailleur vers la gauche ou la droite. Le galet de guidage devrait être à l'aplomb du plus petit pignon.
   

• Passez en le plus grand pignon à l'arrière.
• Si la chaîne ne grimpe pas sur le plus grand pignon, augmentez la tension du câble. Pour ce faire, tournez la vis de réglage de tension à la main contre le sens des aiguilles d'une montre.
• Vissez ou dévissez la vis de butée basse (L) pour ajuster la chape de dérailleur vers la gauche ou la droite. Le galet de guidage devrait être à l'aplomb du plus grand pignon.

• Passez à l'arrière en le deuxième plus grand pignon (cassette à 12 vitesses) ou le plus grand pignon (cassette de 7 à 11 vitesses).
• Contemplez depuis l'arrière (côté opposé cassette) l'écart entre le galet de dérailleur supérieur et le plus grand pignon et mesurez-le avec une règle (partant des bords extérieurs des grandes dents). Vous pouvez augmenter ou réduire l'écart en serrant ou en desserrant la vis B.
• Pour les cassettes de gravel à 12 vitesses, l'écart doit être de 13 mm. Pour le VTT, il doit faire 3 mm (1x12), 14 mm (1x11, 1x7) ou 22 mm (1x8).

 
Note: SRAM recommande d'utiliser un outil Chaingap adapté au dérailleur arrière pour régler la position de la chaîne. Vous trouverez dans le mode d'emploi correspondant (Gravel ou VTT) comment l'utiliser.

• Passez les vitesses de grand en petit et vérifiez si la chaîne tourne proprement en toutes les vitesses.
• Si ce n'est pas le cas, réduisez la tension du câble en vissant la vis de réglage de tension dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Pour finir, vérifiez également que le dérailleur arrière passe bien en les vitesses supérieures aussi et augmentez la tension du câble, le cas échéant (tournez la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).

Maintenant, votre dérailleur arrière devrait passer en toutes les vitesses sans faille et sans bruit. S'il n'est pas possible de le régler de cette manière, il peut y avoir différentes raisons telles qu'une patte de dérailleur tordue ou des câbles de dérailleur coincés. Dans ces cas-là, les employés de l'atelier en magasin Rose s'en occuperont volontiers.