Comment éliminer les grincements du poste de pilotage

C'est souvent le cas qu'un poste de pilotage en carbone neuf fait des grincements ou des craquements au début. Normalement, on peut remédier rapidement aux bruits en appliquant un peu de pâte pour le carbone.
 

• Clé hexagonale 4 mm
• Clé dynamométrique avec embouts
• Pâte de carbone
• Chiffon propre

Aussi bien le poste de pilotage monobloc que le pivot de fourche est en carbone. Les propriétés de ce matériau peuvent entraîner des tensions superficielles et alors des grincements ou des craquements gênants. Un peu de pâte de carbone y remédie généralement. En l'appliquant sur le pivot de fourche, on augmente la surface de contact et on réduit alors la tension superficielle.

En plus, les particules dans la pâte carbone contribuent à augmenter la résistance au frottement. Cela permet de réduire légèrement le couple normalement.

• Desserrez les vis sur le côté du poste de pilotage et la vis du bouchon de potence avec une clé hexagonale appropriée.
• Retirez le bouchon de potence, puis enlevez avec précaution le poste de pilotage de la fourche.
• Nettoyez les surfaces de contact du poste de pilotage et du pivot de fourche avec un chiffon propre.
   

• Appliquez une fine couche de pâte pour carbone sur le pivot de fourche, notamment sur la partie sur laquelle repose le poste de pilotage.
• Étalez la pâte de manière à ce qu'il n'y a pas de partie sèche autour.
• Maintenant, remettez en place le poste de pilotage sur le pivot de fourche.
   

• Remettez le bouchon de potence et la vis dans le poste de pilotage.
• Puis, serrez très légèrement la vis du bouchon de potence. Elle permet de régler le jeu de direction et ne doit être serrée que pas à pas. Le cintre doit tourner facilement sans faire de bruits, mais il ne doit pas y avoir non plus de jeu perceptible au niveau du jeu de direction.
• Pour vérifier le jeu de direction, actionnez le frein avant et bougez légèrement le vélo d'avant en arrière. Si vous ne ressentez pas de jeu entre la fourche et la tête de direction (cadre) et que le guidon bouge quand même sans problème, le jeu de direction est réglé correctement.
   

• Alignez la potence sur le pneu.
• Serrez uniformément à la main les deux vis sur le côté de la potence à l'aide de la clé hexagonale.
• Réglez la clé dynamométrique sur le couple recommandé et serrez les vis.
• Pour finir, vérifiez à nouveau le jeu de direction.