Adapter le cintre: La bonne largeur du cintre en trois étapes

La bonne largeur de guidon donne du contrôle et du confort et permet d'adopter une posture naturelle sur le vélo. Trop large – et les épaules se crispent. Trop court – et vous perdrez en stabilité. Il y a quelques étapes simples pour trouver la largeur idéale et raccourcir votre cintre proprement et en toute sécurité.

Si le cintre est trop court, votre torse est censé adopter une position trop trapue. Les épaules se replient vers l'intérieur et vous ressentez plus rapidement des pressions sur les poignets et les bras. Le vélo est certes très agile en roulant, mais aussi nerveux – c'est surtout à grande vitesse ou sur le terrain technique qu'il vous manquera de la stabilité et du contrôle.

Si le cintre est trop large, en revanche, les épaules sont trop fléchies et on adopte une posture tendue au niveau du haut du dos. Le vélo a l'air d'être stable et calme à grande vitesse, mais il devient bien plus lent en virages serrés ou des sections sinueuses. En plus, les épaules et les avant-bras se fatiguent plus vite.

La largeur idéale du cintre se trouve entre ces deux extrêmes. Vos bras sont quelque peu fléchis et vos épaules demeurent détendues. On pilote le vélo avec précision sans pour autant avoir l'impression qu'il est nerveux – stable en descente et quand même assez agile sur les sentiers sinueux. C'est à ce moment précis que le contrôle, le confort et la maniabilité naturelle s'établissent.

• mètre ruban ou règle
• feutre ou marqueur
• coupe-tube ou scie à métaux (pour le carbone: lame de scie pour carbone ou disque de découpe) 
• tournevis/clé hexagonale pour démonter les composants 
• guide-scie ou étau à pinces souples
• papier abrasif (fin, p. ex. 240) ou lime à métaux / ébavureur

Point de départ: Corps & Style de conduite 

Votre largeur d'épaules est un bon point de départ: elle indique la position naturelle de vos bras. Les cyclistes qui ont les épaules plus larges, ont généralement besoin d'un cintre plus large, les cyclistes plus étroits en choisissent alors moins large. 
Puis, votre style de conduite compte: 

• Sportif & technique: mieux vaut un peu plus large – plus grand levier, plus de contrôle. 

• Rando & détente: quelque peu plus étroit – plus calme, plus confortable. 

Commencez par piloter un cintre de la largeur d'origine et rapprochez-vous au fur et à mesure à votre largeur préférée par pas de 5 à 10 mm de chaque côté.

Mesurez la largeur souhaitée de chaque côté à partir du milieu du cintre et marquez-la avec un feutre. Veillez à ce que les deux côtés soient symétriques. 
Retirez les poignées, les manettes de frein, les manettes de dérailleur et les bouchons.

Fixez le cintre avec une protection souple dans un guide-scie ou un établi et assurez-vous qu'il ne peut pas bouger. Maintenant, vous avez deux possibilités: 

• Avec un coupe-tube (recommandé pour l'aluminium): Placez le coupe-tube exactement sur le repère, serrez-le légèrement et faites-le tourner uniformément autour du guidon. Ajustez légèrement le tranchant à chaque tour jusqu'à ce que vous ayez coupé proprement le tube. Il en résulte une coupe précise et droite. 

• Avec une scie: Utilisez une lame de scie fine (pour l'alu) ou une lame spéciale pour le carbone. Sciez doucement et sans forcer. 

Puis, lissez les bords coupés avec du papier émeri ou un ébavureur. Vous pouvez maintenant remonter les poignées, les manettes et les bouchons – voilà tout!

Ce guide ne remplace pas l'ajustement professionnel du vélo. Si, malgré différents réglages de la selle, vous constatez des désagréments persistants tels que des points de pression, des engourdissements ou des douleurs, il faudrait vous faire conseiller par un expert. Remplacer la selle ou encore ajuster d'autres points de contact (cintre/potence, pédalier/pédales) peut également y remédier.