Chambres à air Cyclotourisme

Il est tout à fait normal que les chambres à air de vélo et les pneus de cyclotourisme perdent de l’air au fil de plusieurs semaines. Selon la pression de gonflage, l’épaisseur et le matériau de la chambre à air, cette perte d’air peut être plus ou moins importante. Toutefois, si votre pneu se dégonfle largement en l'espace de quelques jours, il doit y avoir soit un trou dans la chambre à air soit une valve défectueuse. Dans le premier cas, vous pouvez réparer la partie concernée de la chambre à air, et dans le second cas, changer l’obus de valve à moindre coût. S’il est question d’une valve Dunlop, celui-ci se dévisse très facilement et sans outillage.

Démonter la roue arrière avec une boîte de vitesses de votre vélo de cyclotourisme peut s’avérer délicat en cours de route. C'est pourquoi les chambres à air spéciales pour le cyclotourisme sont très populaires pour les vélos tous chemins et les vélos de ville car elles sont dotées de deux bouts et peuvent être remplacées facilement de ce fait. On change la chambre à air comme une chambre à air quelconque, à part quelques différences:

• La roue demeure dans le cadre pendant que vous enlevez le pneu de la jante.
• Pour retirer l'ancienne chambre à air, il faut le couper avec un objet tranchant.
• Vous placez la nouvelle chambre à air au niveau de la valve et vous poussez successivement les deux côtés dans le fond de la jante.

Au lieu de cette chambre à air pour vélos tous chemins, vous pouvez utiliser des aérosols de dépannage que vous trouverez dans la rubrique Rustines.

Tenez compte de la bonne taille et de la bonne valve pour choisir une chambre à air qui soit adaptée à votre vélo de cyclotourisme. Ce qui est important:

• taille de roue & section de pneu
• type de valve & longueur de valve

Pour la plupart des vélos tous chemins de 28 pouces, on prend par exemple une chambre à air de 700 x 32 - 47 C, qui couvre les sections de pneus de 32 à 47 mm. Pour les pneus plus larges (regardez les indications sur le flanc du pneu), il faut que vous choisissiez une plus grande chambre à air en conséquence. Quand vous sélectionnez la valve, il faudrait vous orienter à celle que vous aviez antérieurement (p. ex. une valve Dunlop) dans le but que la valve rentre dans le trou de la jante. La longueur de la valve joue rarement un rôle pour les vélos tous chemins car ils ne possèdent pas de jante à profil haut comme les vélos de course. Une valve entre 40 et 47 mm devrait donc convenir en règle générale.