Fox 38 Performance Elite 2022 Float GRIP2 BOOST 170 mm fourche suspendue vtt 29“

Avec l’introduction de la FOX 38, le spécialiste américain de la suspension a comblé son retard dans le comptage interne et présente la nouvelle arme lourde pour la pratique d’enduro, de freeride et l’usage plus rude sur le E-MTB!
Les fourches de la série Performance Elite bénéficient du même amortissement GRIP2 exceptionnel que les fourches de la gamme Factory, et donc de la même combinaison exceptionnelle de performances sans compromis, de réglages parfaits, de rigidité élevée et de poids réduit. Seule la série Performance Elite est dépourvue du revêtement Kashima élégant et est équipée de fourreaux classiques en anodisation noire.
Donc un peu moins de bling-bling et un peu plus de litote...

Mais on n’a pas introduit que les fourreaux massifs de 38 mm. Le casting aussi a été dessiné nouvellement et possède maintenant des canaux spéciaux dans le casting qui améliorent la lubrification des bagues supérieures et des anneaux en mousse, ce qui garantit une réactivité toujours bonne. On a intégré en même temps des valves de purge pour purger les plongeurs. En appuyant simplement sur les boutons de dégagement de l'air, vous pouvez à nouveau égaliser la pression de l'air à l'intérieur du casting à la pression ambiante et ainsi assurer une performance constante et à tout moment profiter de tout le débattement. Voilà une caractéristique super utile si vous prenez souvent l'ascenseur pour commencer à descendre des trails bien plus haut.

Un té de fourche rond et tiré vers l'avant offre également une rigidité exceptionnelle et crée un espace supplémentaire dans la zone du tube de direction. C'est un grand avantage quant aux tubes de direction volumineux de nos jours, aux offsets et au montage de jeux de direction Reach-Adjust car on évite en conséquence que le tube de direction entre en collision avec le té de fourche.

Détails:
• modèle Performance Elite
• cartouche d'amortissement GRIP2 avec VVC (Variable Valve Control) et plage de réglage HSC et HSR réduite à huit clics
• fourreaux massifs de 38 mm
• casting de fourche optimisé pour une rigidité maximale
• rigidité à la flexion supérieure d'env. 31%, rigidité au freinage supérieure d'env. 17%, rigidité à la torsion supérieure d'env. 38% à celles d'une FOX 36
• tube de direction conique avec épaisseur de paroi variable (ovale) pour un meilleur rapport rigidité/poids
• té de fourche rond tiré vers l'avant pour plus de place entre le té et le tube de direction
• Lower Leg Bleeders: Valves de purge pour purger les plongeurs (compensation de pression)
• Lower Leg Channels: Canaux d'air resp. d'huile pour réduire la pression interne et améliorer
la lubrification des bagues supérieures et des anneaux en mousse (foam rings)
• axe flottant
• ressort pneumatique Float EVOL (caractéristique du ressort adaptable par des spacers volumineux)
• compatibilité des disques de frein jusqu'à max. Ø 230 mm

Fiche technique:
• champ de pratique: Enduro, freeride
• matériau: aluminium (couronne de fourche/fourreaux), magnésium (plongeurs)
• finition (fourreaux): anodisé (noir)
• taille de roue: 29’’
• pivot de fourche: conique (tapered) 1 1/8" - 1.5 (aluminium, sans filetage, env. 264 mm)
• débattement: 170 mm
• diamètre des fourreaux: 38 mm de largeur
• suspension: Float EVOL
• amortissement: cartouche GRIP2 fermée
• réglages: pression d’air, détente externe à basse vitesse et à haute vitesse, compression externe à basse vitesse et à haute vitesse
• remote: non
• fixation de frein à disque: Postmount 7" (180 mm montage direct)
• Ø max. du disque de frein: 230 mm
• hauteur de montage: 583,7 mm
• déport: 44 mm
• entraxe: 15x110 mm (BOOST)
• poids: env. 2230 g

Contenu:
• 1 fourche suspendue FOX 38 Performance Elite GRIP2 incl. manuel d’instructions
• 1 axe traversant QR
• 1 passe câble (de frein)
• 1 étoile Ahead
• 3 spacers volumineux

Note:
Pneus maximum de taille 29“ x 2,6 (pour les pneus de plus de 2,4“, il faut éventuellement vérifier la largeur de passage pour le pneu lorsque la fourche est complètement comprimée. Il faut prévoir un écart minimum de 6 mm jusqu’au té de fourche.)