Chambres à air Route

p>Une chambre à air traditionnelle en butyle pèse une bonne centaine de grammes et plus, les modèles légers allègent déjà considérablement le poids total. Les chambres à air en latex réduisent encore le poids et améliorent la résistance au roulement en plus. Pour réduire le poids au maximum, il faut d’ailleurs que vous preniez une chambre à air en thermoplastique, et acceptiez une dépense plus grande. En plus, vous bénéficierez de la meilleure protection anti-crevaison.

Butyle Standard	env. 105–130 g
Butyle Light	env. 50–75 g
Latex	env. 70–85 g
Thermoplastique	env. 35–40 g
Thermoplastique Light	env. 25 g

* Données de chambres à air de vélo de course 700C (28") dans les tailles courantes (18 - 30 mm)

Les chambres à air en latex et en thermoplastique sont une alternative intéressante à la chambre à air en butyle, et pas seulement en raison de leur légèreté. Les deux matériaux sont plus élastiques, roulent plus facilement et le TPU est populaire pour une meilleure protection de crevaisons. La chambre à air en latex est quelque peu moins encombrante, un modèle en TPU même carrément. Vu le prix élevé (thermoplastique) ou la perte de pression plus rapide (latex), la chambre à air en butyle est néanmoins le premier choix pour beaucoup de monde.

	Butyle	Latex	Thermoplastique
Poids	-	+	++
Conditionnement	-	o	++
Protection de crevaisons	o	+	++
Résistance au roulement	-	++	++
Étanchéité	++	-	+
Montage	++	+	+
Réparation	++	++	+
Tarif	++	+	-

++ Exceptionnel / + Positif / o Neutre / - Négatif

Oui, sans aucun problème. Si jamais vous tombez en panne sur votre vélo de course que vous ne pouvez même pas réparer avec des rustines tubeless, vous pouvez tout simplement mettre en place une chambre à air usuelle pour vélo de course. Nettoyez-la avec un peu d’eau chaude à la maison pour l’utiliser à nouveau en votre prochaine sortie.

Comme leur nom l'indique, les chambres à air en butyle avec l’indication Light, Extra Light ou Ultra Light (selon le fabricant) sont des chambres à air dont le poids est optimisé suite à des matériaux plus fins pour le vélo de course. Voilà les avantages et les inconvénients:

• + Environ deux fois plus légères que les chambres à air normales en butyle pour vélo de course
• + Plus faible résistance au roulement grâce à moins de matériau
• - Plus sensibles aux crevaisons grâce aux matériaux moins épais
• - Plus sensibles aux défauts de montage
• - Plus grande perte de pression par rapport aux chambres à air usuelles en butyle

De nombreux débutants en vélo peuvent mal comprendre le terme boyau s’ils ne s’y connaissent pas encore. En fait, c’est une sorte de pneu toute spéciale qui est cousu tout autour (d’une chambre à air intérieure). Ils sont collés sur des jantes sans crochets qui, elles, sont prévues à cet effet et on les apprécie surtout par leur faible résistance au roulement et leur souplesse en conduite. Autrefois, c’était la norme en cyclisme sur route, mais en cyclisme amateur on en trouve rarement car le montage est complexe. Aujourd'hui, en plus des courses sur route, ils sont surtout pertinents au milieu du cyclo-cross et du cyclisme sur piste.