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Chambres à air vélo pour VTT, Route & VTC

Chambres à air


Les boyaux de pneus sont souvent fabriqués en butyle ou caoutchouc. Les boyaux en butyle ne chauffent pas carleur pression est stable et ils sont bon marché. Les boyaux en latex perdent rapidement leur air. Ils sont pluslégers, mais présentent aussi moins de résistance en roulant. Ils présentent un risque si vous êtes équipés de freins sur jante, car ils ont tendance à chauffer. Il existe différents boyaux robustes pour vélos BMX, VTT, vélos de course etvélos de trekking. Si vous optez pour un vélo de course, vous devez l’équiper de boyaux très légers, si vous préférezun VTT adapté aux terrains accidentés, des boyaux résistants et robustes sont préférables.

Vous avez des questions sur chambres de air vélo?

Combien coûte une chambre à air de vélo?
Une chambre à air en butyle classique est généralement commercialisée à un tarif à un seul chiffre, les modèles super légers quelque peu au-dessus. Les chambres à air en latex de qualité coûtent un peu plus cher, environ 20 euros. Au bout de la fourchette de prix se trouvent les chambres à air en thermoplastique ultralégères qui peuvent coûter 30 euros ou plus.
Comment puis-je changer une chambre à air de vélo?

Pour remplacer une chambre à air, normalement, il ne vous faut qu’un jeu de démonte-pneus en plus d’une chambre à air de rechange et d’une pompe à vélo, le cas échéant des outils pour démonter la roue. Une fois démontée la roue, vous enlevez d'abord le pneu de la jante:

  1. Dégonfler le pneu, pousser les flancs du pneu au milieu de la jante
  2. Mettre le démonte-pneu sous l’une des tringles du pneu et soulever sur le flanc de la jante
  3. Procéder de la même manière à 10 cm plus loin avec un deuxième démonte-pneu, si à portée de main
  4. Passer le démonte-pneu le long de la jante pour dégager le pneu

Retirez maintenant la chambre à air défectueuse, palpez l'intérieur du pneu pour savoir s'il y a des corps étrangers et gonflez la chambre à air de remplacement avec la pompe jusqu’à la mettre en forme. Prêt à l’utilisation:

  1. Mettre le pneu depuis un côté au milieu de la jante sur tout le pourtour d'un côté
  2. Commencer à placer la chambre à air au niveau de la valve dans le fond de la jante, éviter tout pli
  3. Maintenant, pousser également le deuxième côté du pneu au milieu de la jante, pour commencer par la partie d’en face de la valve
  4. Pour le dernier bout plus difficile, utiliser le démonte-pneu en tant qu’un levier

Maintenant, il reste à aplanir tout le pneu pour vous assurer que la chambre à air n’est coincée nulle part. Gonfler, monter la roue, et continuer à rouler.

Butyle, latex ou thermoplastique? Quelle chambre à air est la bonne pour le vélo?
Les chambres à air en butyle classiques en leur couleur noire caractéristique prédominent le marché. Ceux qui souhaitent réduire le poids et avoir des chambres à air moins sujettes aux crevaisons, opteront traditionnellement pour des alternatives plus coûteuses en latex ou récemment en thermoplastique. Suite à leur flexibilité, tous les deux types de chambre à air ont même un effet positif sur la résistance au roulement du pneu. Vous devez regonfler la chambre à air en latex d’ailleurs plus régulièrement qu’une chambre à air en butyle. Beaucoup de monde inclut dans les bagages de randonnée une chambre à air en latex ou en thermoplastique légère et compacte pour en avoir de quoi remplacer.
Comment trouver la bonne taille de la chambre à air pour mes pneus?
Les fourchettes de tailles des chambres à air se réfèrent déjà à la taille du pneu du vélo. Une chambre à air marquée par « 700 x 28 - 45 C » par exemple convient aux pneus de cyclotourisme qui sont adaptés à la taille de roue 700 C (correspondant aux roues courantes de 28 pouces) et d'une section comprise entre 28 et 45 mm. La taille de la roue est toujours prédéfinie, la largeur peut varier. Il en va de même pour les autres systèmes métriques: La désignation ETRTO de l'exemple cité serait donc « 28-622 -> 47-622 ». La taille du pneu est généralement imprimée sur le pneu en différents systèmes métriques ou manières. Dans les limites, il faudrait plutôt opter pour la chambre à air en la taille plus grande.
Quelles différences y a-t-il au niveau des valves de vélo?

On distingue fondamentalement trois différents types de valve pour les deux-roues: Presta, Schrader et Dunlop. Les différences les plus importantes sont listées clairement dans le tableau.

DésignationsUsageTrou de valvePression d’airAvantages/Inconvénients
Valve Presta
(aussi appelée valve française,
valve Sclaverand, valve pour vélo de route)
Vélos de route
Vélos tous terrains
Vélos de gravel
Ø 6,5 mmjusqu'à 15 bar env.+ forme étroite
+ résistance à la pression
- sujet aux défaillances
Valve Schrader
(aussi appelée: valve américaine)
Vélos tous terrains
Vélos de voyage
Vélos cargos
Ø 8,5 mmjusqu'à 6 bar env.+ solide
+ gonflage possible à la station-service
- pas compatible avec toutes les pompes à air
Valve Dunlop
(aussi appelée: valve anglaisel)
Vélos quotidiens
Vélos urbains
Vélos de cyclotourisme
Ø 8,5 mmjusqu'à 6 bar env.+ facile d’utilisation
- lecture vague de la pression