Réglage du guidon: 3 étapes pour trouver la bonne poignée

Quand on fait des réglages, on oublie souvent le cintre. Déjà quelques petits ajustements contribuent pourtant à améliorer sensiblement l'ergonomie. Apprenez ici comment optimiser votre confort et votre sécurité et comment réduire le risque d'avoir mal – et ce en trois étapes simples.

• jeu de clés hexagonales
• clé dynamométrique avec embouts
• niveau à bulle (facultatif)

• Desserrez les vis de serrage au niveau de la potence. Réglez l'inclinaison du guidon de manière à ce que vos poignets ne soient ni trop tendus ni trop fléchis quand vous prenez les hoods (cocottes). Une ligne imaginaire entre les barres supérieures et la surface de préhension des poignées doit être aussi horizontale que possible.
• Il peut également être utile de regarder les barres inférieures pour faire l'alignement. Beaucoup de cintres sont conçus de telle sorte que les surfaces de coupe des bouchons de guidon soient correctement alignées à 90° du sol.
• Si vous ne parvenez pas à trouver une position de prise en main satisfaisante, il faudra éventuellement corriger la position des cocottes aussi (voir étape 2). Important: N'inclinez pas trop le guidon vers le haut pour adopter une posture plus droite. Si vous êtes assis trop tendu, vous devriez y remédier en mettant en place une potence plus courte et/ou coudée.
• Resserrez les vis de serrage de la potence au couple prescrit. Vérifiez si votre potence possède un côté (haut ou bas) sans fente (marque No Gap).

• Il n'est généralement pas nécessaire de régler la position des poignées. Il peut toutefois être utile d'apporter quelques petits ajustements à la position naturelle de la main. S'il faut faire de réglages plus importants, il peut être nécessaire d'enrouler à nouveau la guidoline.
• Pour faire exposer les vis de serrage de vos manettes de frein et vos manettes de dérailleur, retournez d'abord la face inférieure des couvre-cocottes vers le haut. Puis, desserrez la grande vis de serrage du guidon avec une clé adaptée. Elle est mise en place différemment selon le fabricant et le modèle.
• Les cocottes doivent être inclinées horizontalement comme décrit à l'étape 1. L'inclinaison latérale se fait principalement en fonction de la courbe du cintre de manière à s'aligner à peu près aux barres inférieures. Cette inclinaison est généralement plus prononcée au niveau des cintres de gravel. S'il est plus confortable pour vous, vous pouvez tourner les cocottes légèrement vers l'extérieur ou vers l'intérieur.
• Une fois effectué le réglage, resserrez la vis de serrage au couple requis (généralement imprimé/gravé). Ensuite, vous retournez à nouveau les couvre-cocottes vers le bas.

• Beaucoup de modèles de poignées de frein permettent de régler la garde du levier pour mieux en adapter à la taille de votre main.
• La vis de réglage se trouve généralement derrière la poignée de frein, on l'atteint par le dessous avec une clé hexagonale de 2 mm ou de 2,5 mm. Elle est des fois placée à un autre endroit, par exemple sur le côté de la poignée de frein ou sur le haut des cocottes. N'hésitez pas à consulter le mode d'emploi de vos manettes de frein et de dérailleur.
• Quand vous vissez ou dévissez la vis, vous pouvez alors réduire ou augmenter la garde de la poignée dans une certaine plage. Réglez-la de manière à atteindre facilement les poignées de frein depuis les barres inférieures du cintre.
• ATTENTION: Ne réglez les poignées de frein qu'aussi proches du cintre que vous pouvez encore les actionner et déployer toute la puissance de freinage. Si les poignées touchent le guidon, il faut augmenter la garde des poignées ou purger les freins. Quelques freins permettent également de régler la course à vide afin qu'ils ont effet plus tôt.

Ce guide ne remplace pas l'ajustement professionnel du vélo. Si, malgré différents réglages essayés, vous constatez des désagréments persistants tels que des points de pression, des engourdissements ou des douleurs, il faudrait vous faire conseiller par un expert. Remplacer le cintre ou la potence ou encore ajuster d'autres points de contact (selle/tige de selle, pédalier/pédales) peut également y remédier.